Goed nieuws voor liefhebbers van youngtimers en ondernemers die zakelijk in een oudere auto rijden. Lange tijd leek het erop dat de youngtimerregeling flink zou worden versoberd. De minimumleeftijd zou vanaf 2027 in één keer stijgen naar 25 jaar. Dat plan is inmiddels aangepast.
In het Belastingplan 2027 kiest het kabinet voor een geleidelijkere overgang. Vanaf 2027 wordt de leeftijdsgrens 17 jaar en vanaf 2028 stijgt deze naar 20 jaar. Daarmee blijft de youngtimerregeling bestaan, maar verandert wel welke auto’s ervoor in aanmerking komen.
Hoe werkt de youngtimerregeling?
Eerst even terug naar de basis. De youngtimerregeling maakt het voor zakelijke rijders aantrekkelijk om in een oudere auto te rijden.
Bij een reguliere auto van de zaak wordt de bijtelling doorgaans berekend over de oorspronkelijke cataloguswaarde. Bij een youngtimer werkt dat anders. Hiervoor wordt 35% van de waarde in het economisch verkeer van de auto gebruikt.
Omdat deze waarde bij een oudere auto vaak aanzienlijk lager ligt dan de oorspronkelijke cataloguswaarde, kan een youngtimer fiscaal aantrekkelijk zijn.
Wat verandert er vanaf 2027?
Het oorspronkelijke plan was om de minimumleeftijd voor de youngtimerregeling vanaf 2027 direct te verhogen naar 25 jaar. Dat gaat niet door.
In plaats daarvan wordt de leeftijdsgrens stapsgewijs verhoogd:
- 2026: minimaal 16 jaar oud
- 2027: minimaal 17 jaar oud
- Vanaf 2028: minimaal 20 jaar oud
Vooral de stap in 2028 is belangrijk. Vanaf dat moment moet een auto daadwerkelijk 20 jaar oud zijn om onder de youngtimerregeling te vallen.
Wat betekent dit voor verschillende bouwjaren?
De nieuwe leeftijdsgrenzen kunnen per auto anders uitpakken. Niet alleen het bouwjaar, maar ook de datum waarop de auto voor het eerst in gebruik is genomen, is daarbij van belang.
Auto’s uit 2007 of ouder
Deze auto’s zijn in 2027 minimaal 20 jaar oud en blijven daardoor ook daarna binnen de leeftijdsgrens van de youngtimerregeling vallen.
Auto’s uit 2008
In 2027 voldoen deze auto’s aan de grens van 17 jaar. Vanaf 2028 geldt echter een grens van 20 jaar. Een auto uit 2008 voldoet daar pas aan vanaf het moment waarop deze daadwerkelijk 20 jaar oud is.
Auto’s uit 2009 tot en met 2011
Hier ontstaat een opvallende situatie. Deze auto’s kunnen vóór 2028 al als youngtimer zijn aangemerkt, maar voldoen in 2028 nog niet aan de nieuwe minimumleeftijd van 20 jaar. Daardoor kunnen ze tijdelijk buiten de regeling vallen, totdat ze daadwerkelijk 20 jaar oud zijn.
Hoe zit het met de overgangsregeling?
De verhoging van de leeftijdsgrens kan ervoor zorgen dat auto’s die eerst wel als youngtimer kwalificeren, later tijdelijk niet meer aan de voorwaarden voldoen.
Daarom is overgangsrecht een belangrijk onderdeel van de wijzigingen. Voor bepaalde auto’s die al vóór de wijzigingen onder de youngtimerregeling vielen, gelden aanvullende regels om te voorkomen dat zij direct hun fiscale status verliezen.
Toch blijft er aandacht voor auto’s uit de bouwjaren 2009 tot en met 2011. Door de verhoging naar 20 jaar vanaf 2028 kunnen deze auto’s tijdelijk buiten de regeling vallen. Vanuit de autobranche wordt daarom gepleit voor aanvullend overgangsrecht voor deze groep.
De youngtimerregeling blijft bestaan
Het belangrijkste nieuws is dat de eerder aangekondigde verhoging naar 25 jaar vanaf 2027 van tafel is. In plaats daarvan kiest het kabinet voor een geleidelijkere aanpassing: 17 jaar in 2027 en 20 jaar vanaf 2028.
Voor ondernemers en zakelijke rijders die graag in een oudere auto rijden, blijft de youngtimerregeling daarmee relevant. Wel wordt het belangrijker om goed naar de datum van eerste toelating van een auto te kijken.
Let op: de wijzigingen maken onderdeel uit van het Belastingplan 2027. De Tweede Kamer en Eerste Kamer moeten de voorstellen nog behandelen en goedkeuren. De definitieve regels kunnen daardoor nog wijzigen.
Bron : Autoblog.nl
